Alloy Materal For Gear Proizvodnja

Čelik za zupčanike je opći naziv čelika koji se koristi za proizvodnju zupčanika. Zupčanik je jedna od najčešće upotrebljavanih mehaničkih komponenti koja se široko koristi u mehaničkom prijenosnom uređaju. Postoje mnoge vrste zupčanika kao što su: zupčanici, lančani zupčanici, remenici za zupčanike, spiralni zupčanik, unutrašnji zupčanik, stalak, ravni zupčanik, zakrivljeni zupčanik, zupčanik sa nultom konusom, razmaknut zupčanik, pužni mehanizam i tako dalje.


Zupčanik čelika je ključni materijal sa visokim zahtjevima u korištenju specijalnih legiranih čelika u automobilima, željeznicama, brodovima i građevinskim strojevima. Materijal zupčanika zahtijeva jaku zamornu čvrstoću na savijanje i čvrstoću kontaktnog umora, zubna površina treba imati dovoljno tvrdoće i otpornost na habanje, a jezgra treba imati određenu čvrstoću i žilavost. Zupčanici su uglavnom napravljeni od kovanog čelika, osim onih koji su preveliki (da> 400 ~ 600 mm) ili su pogodni za livnice sa složenom strukturom i oblikom.

 

Karbonski čelik ili legirani čelik sa sadržajem ugljenika od 0,15 do 0,6% obično se koristi za primenu u zupčanicima. Elementi mikroaluženja u zupčaničkom čeliku mogu poboljšati žilavost, otpornost na udar, otpornost na habanje i otpornost materijala na prianjanje, a mehanička svojstva materijala mogu se poboljšati i toplinskom obradom ili kemijskom toplinskom obradom. Legirani čelični zupčanik je općenito ncluding nisko ugljičnog legiranog čelika kao što su: 15CrMo, 20Cr, itd i srednje ugljični legirani čelik: 40Cr, 42CrMo, 35CrMo, itd.

 

15CrMo

Carburized površinski kaljenje tretman, obično se koristi kako bi se obratiti pozornost na snagu i žilavost dijelova ili dijelova koji trebaju nositi puno trenja, kao što su cilindar klip, vreteno, zupčanik, vijak, vratilo i tako dalje. Za proizvodnju sekcije <30mm pod="" visokom="" brzinom,="" srednjim="" ili="" velikim="" opterećenjem,="" udarima="" i="" trenjem="" važnih=""> Kao što su: zupčanik, zupčanik, zupčanik vratila.

U automobilskoj industriji, korišteni dio je manji od 30 mm; Važni dijelovi na cementnoj osnovi sa visokom brzinom ili velikim opterećenjem i udarcima; Kao oprema. Shaft. Zupčanik. Gear shaft. Vreteno kliznog ležaja, križna glava, kandžasta spojka, crv itd.


25CrMo4

Čelik od legure 25CrMo4 (ASTM 4118) ima visoku tvrdoću, bez temperiranja, dobru zavarljivost, malu tendenciju stvaranja hladne pukotine, dobru obradivost i hladnu plastičnost.

25 CrMo4 zupčanik čelika u općem stanju kondenzacije ili kaljenja, koji se koristi u proizvodnji korozivnog medija i radne temperature ispod 250 ℃, medij koji sadrži mješavinu vodikovog dušika u radu visokotlačnih cijevi i sve vrste spojnih elemenata, viših dijelova i Koristi se u proizvodnji automobilske opreme, svih vrsta specijalnih dijelova otpornih na habanje kao što su avion, osovina, visokotlačna cijev i sve vrste pričvršćivača, itd.


42CrMo4

42CrMo4 (ASTM 4140) je vrsta legiranog čelika srednje ugljik-krom-molibden. Sadržaj hroma osigurava dobru propusnost tvrdoće, a molibdenski element daje tvrdoću i visoku čvrstoću. Legura je dobro uravnotežila čvrstoću, žilavost i otpornost na habanje. Ima sledeće prednosti: stabilan sastav, niski štetni elementi, visoka čistoća čelika, mali dekarbonizacioni sloj, manje površinskih defekata, itd., I lako se obrađuje u uslovima toplotne obrade, sa dobrom duktilnošću i otpornošću na visokotemperaturni pritisak. Ovaj materijal se naširoko koristi u proizvodnji čelika visoke čvrstoće pričvršćivače, kao što su motor, kalup, motor, zupčanik, prijenos dijelovi, vratilo, zupčanik, ruka, hladno kovanje dijelovi, vijčani proizvodi.

 

Osim toga, specifikacije kao što su ASTM 4320, 4340,8615, 8617, 8620, 8622,9840 mogu se koristiti za opremu. Kao čelika za legiranje i legiranje čelika, oni se uglavnom koriste kao automobilski ležajevi, prijenosna vratila, zupčanici, vijci, dijelovi alata i drugi dijelovi materijala otporni na udarce, otporni na habanje. Površine nakon tretmana na cementiranje imaju prilično visoku tvrdoću, otpornost na habanje i čvrstoću kontaktnog umora, dok jezgro još uvijek zadržava dobru žilavost, može izdržati visoko udarno opterećenje.